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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【格藍傢飾】AIR Fit晶絲絨支撐保暖坐墊2人座(型錄)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【格藍傢飾】AIR Fit晶絲絨支撐保暖坐墊2人座(型錄)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

功能

• 3D透氣
• 防蹣
• 抗菌
• 保暖
• 透氣
• 可水洗
• 吸濕排汗

材質

• 竹蓆

商品規格

• 尺寸：約 55*105*1.2 cm
  顏色：卡其色
  材質：100%聚酯纖維
  
  
  (如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主)材質：100%聚酯纖維

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熱點新知搶先報

... 當我的朋友們知道我想買輛奧迪車型時，他們的反應是這樣的： 「奧迪？你沒搞錯吧，現在還有人喜歡奧迪？」 「奧迪保養那麼貴，你有多想不開！」 「為啥不買個特斯拉Model 3或者寶馬3系？」 我相信我收到的疑問三連，其他奧迪的車主或準車主們，也都收到過。 ... 但得知了成交價之後，多數朋友還是表示：誒，奧迪突然有點香了！ 而作為頂配奧迪Q3車主的我，開了一個多月以來必須說一下：現在的奧迪，是香氣四溢好嗎！ 奧迪品牌跌落神壇之時，香氣也開始散發 實際上，我一開始也沒想過我的下一臺車會是一輛奧迪。 我非常清楚地記得一個細節：早在7、8年前，我還在沃爾沃4S店從業時，對面奧迪店的Q5加價6-8萬元，是的你沒看錯，是現金。許多客戶一聽轉頭就走，嘴裡還罵罵咧咧的。而當他們準備駕車離開時，才發現對面沃爾沃店裡的XC60，竟然只加5萬，再談一下只加3萬。於是，很多原本屬於奧迪的準車主，就成了沃爾沃的車主。 那時候的大眾，被稱為神車，而奧迪更是神車光環+1。當時的奧迪品牌有多滋潤？從一個舊聞就可以看出來了。 ... 似乎也就是這一則舊聞之後不久，國內豪華品牌的格局悄然改寫。 北京奔馳完成了渠道整合，並投放了一輪強勢產品，從W222代S級開始，再推出了C級、E級、GLC等，都大獲全勝。華晨寶馬3系、X1L等產品，在中國市場也取得了非常大的成功，奔馳和寶馬步步為營，擠占奧迪的市場份額。 而奧迪自身來看，2016年的新一代A4L和後續的Q5L推出時，突然發現，「一寸長、一寸強」的真理，竟然會失靈！ 更要命的是，在微博上，奔馳和寶馬這對CP時常眉來眼去，而奧迪一直是被冷落的那一個，以至於奧迪中國官微都要發出這樣的自嘲。 ... 最近這些年，奧迪似乎是個沒有粉絲，靠著巨額優惠，默默賣車的品牌。 在網絡上，除了並不需要吹的奔馳，你能找到大量吹寶馬的言論，還能找到大量吹日系品牌的言論，如本田、馬自達、謳歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。 但與銷量不成正比的是，吹奧迪的人，你在哪裡見過？要是偶爾出來一個頭鐵的大哥敢出來吹一波，馬上就會有無數個鍵盤砸向你，上來就想看你的後備箱裡有沒有機油，還想問你減配以後的假quattro德味幾何。 ... ▲假quattro，從Q3到Q5L到A4L，都石錘了 我沒有拿到諮詢公司的數據，不好說BBA三個品牌的平均成交價相差多大，但對比主力市場的價格優惠，也能輕易得出結論。 時間倒回10年前，當時的我手握30萬，我成不了奧迪車主。而現在不一樣了，我手握30萬，膨脹一點可以看Q5L，不那麼膨脹可以買Q3。最終，買了一輛Q3 45TFSI豪華動感型。很榮幸地成了各大豪華汽車品牌口中的「年（qiong）輕（kun）消費者」。 天天勸人買中低配的人，買了臺頂配是怎樣的劇情？ 我也在汽車媒體從業了數年，經手的新車上市稿件數百個。新編輯入職寫稿之初，往往都是寫新車上市稿。為了節約時間，我曾跟小編們說，凡是主流品牌投放到主流市場的車型，廠家設置的主銷車型往往都是中低配，比如一共五個配置，主銷的一般都是第二三個，更具體一點往往是次低配。這個套路的運用，使得編輯們的出稿效率大大增加，還不怎麼會錯。 輪到我自己選車之時，我也帶著這樣的方法論來看我意向中的車型。 但其實，我的意向車型範圍很窄啊。畢竟因為是汽車行業從業者的關係，我開過了大量的車型，排除法做起來比普通消費者要簡單得多。 我要的是個豪華緊湊型或者中型SUV，備選的就是那麼幾款而已。 同級車型中的大碗寬面凱迪拉克XT4，一開始就被排除，我並不是很喜歡外面看著很大、裡面坐著很小、懸架忽忽悠悠、且在同級別油耗偏高的車，儘管它配置真的很高。 ... 寶馬X1，也是一款大碗寬面的車型，有人說途觀L加長得像個臘腸，而X1加長後的側面乾脆就像個MPV…誰都知道空間很大，但坐進去一看還是粗糙了些，跟豪華這個詞沒太多關係。連駕仕派的劉老師從X1換成星越PHEV之後都感慨，X1沒有強多少了…這或許是他賣車的原因。 奧迪Q5L，仔細地看過感受過，外觀內飾設計過於保守，在同級別給到用戶的感知價值很平庸，且加長使得整車太長了，我認為沒有必要要這麼大的空間。 沃爾沃XC60，非常喜歡的一款車，成為你買我推薦，真買我不買的車型，真的不是XC60自己的問題，而是我太窮。低配的T4車型看不上，次低配的車型打骨折落地還是要34萬左右，價格有一點點小貴，其實上面的Q5L也是。 XC40在4S店試駕過，整體而言在緊湊型SUV領域還是很出色的一款產品，沒選擇的原因有三個，一是覺得XC40 T4四驅車型和XC60 T5四驅車型價差太小心有不甘，二是和領克01的駕駛體驗真是微乎其微的區別，三是媳婦兒對外觀不太滿意。 從新一代Q3的海外版本發布，我就在關注著。2019年4月的上海車展，利用職務之便，拉著媳婦兒里里外外圍著剛剛宣布27.18萬起售價的Q3看了很久。9月，還利用職務之便專門找奧迪公關小姐姐借來了一臺45TFSI試駕車（PS，本文的所有實拍圖都是那時候拍的，畢竟我最後買的版本也就是這款，我懶得拍了），正兒八經地開了5天之後，我就決定要買這個車型了，而且我一定想要有Bang & Olufsen音響。 ... 明確了需求，後來很長一段時間我都在做等等黨，因為對Q3的價格預期是75折，但價格一直不太滿意（其實就差了三五個點，可見我是真的年輕消費者）。直到2020年元旦當天，一個北京4S店的朋友說，有一臺奧迪廠商活動車，骨折的那種，買不買？ 算了價格，6折出頭，出於對朋友的信任，我車都沒看，趕緊勸服了媳婦兒，3天內就把全款打了過去。疫情原因，直到2月底才提車，到現在剛好一個月。後來我想，要是沒有這一出，我也買Q3，畢竟我之前是已經在看中低配車型，並且在研究選裝，只是等價格了。 幾乎是最便宜的奧迪SUV，給了很豐富的享受 新一代奧迪Q3是採用了和Q8一樣的全新設計語言。更加鋒利的8邊形格柵、用力過猛的運動下包圍、矩陣式LED大燈的加入，使得新一代Q3的外觀造型相比Q5、Q7都要凌厲更運動。 ... 內飾更是新一代Q3的重點所在，全液晶儀錶盤和中控大屏是全系標配，即便是最低配27.18萬的版本，也沒有一點買合資品牌低配那種很齋的感覺。相比A6L提供三塊螢幕科技感爆棚，Q3的空調控制區域還是留下了實體按鈕，我非常喜歡這個設計，且一點都不覺得廉價，因為奧迪的內飾旋鈕滴答感太強了，每一個把玩起來都很舒服。內飾方面唯一要吐槽的點是，沒有A6L的三塊屏，好歹也給個A6L同款的振動反饋吧，這塊10.1英寸的大螢幕盲操作還是很難的。 ... 另外，由於我這臺是配置拉滿的版本，只有用上奧迪原廠在線導航時，才能感受到什麼叫沉浸式導航體驗，領會到為什麼同樣是內飾幾塊屏，奧迪叫虛擬駕駛座艙，而其他叫液晶儀錶盤。 ... 乘坐空間方面同樣令人滿意，這是只看外觀無法了解的。新一代Q3沒有做加長，但是內部空間很寬敞，我身高170cm，調好座椅後排還能有2拳的腿部空間，頭部空間也很寬敞。但是後備箱空間不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的後備箱，只是勝在了高度，而深度、寬度都不太行。 Q3的後排設計在豪華緊湊型SUV裡頭堪稱無敵，除了可以7級調節靠背角度、可以424分折，竟然還能向前推移15cm。也就是說，在大多數時間，Q3的尺寸很緊湊很好開，即便長途旅行行李比較多，也能很靈活的犧牲一丟丟後排空間，來換取更大的行李箱空間，並且可以用比較躺的姿勢，很舒適地乘坐。 ... 動力方面，官方說這是EA888三代2.0T高功率發動機，參數指標是220PS/350Nm，但其實只能算個中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不過，推動這麼一臺還不到4.5米的SUV，還是太過剩了，之家實測0-100km/h加速時間不到7秒，即便Q3 45TFSI是整備質量高達1735kg的鐵憨憨，開起來也非常的輕快。 ... 特別要說一下的是DQ500變速箱，這個型號是RS3同款，能夠承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的殺雞用牛刀。而這臺變速箱只有在特別擁堵的路況下走走停停，才會出現些許的闖動，在絕大多數時候都是極其平順的。此外我不得不指出的是，這臺變速箱也和DQ200之類的大眾變速箱一樣，非常喜歡拖擋，剛過2000rpm就開始升擋了，走到70km/h就迫不及待上7擋，為了省油真是拼了。然而同樣是拖擋，大眾拖擋時總是會像冬天裡剛上了廁所一樣，顫顫巍巍的，而奧迪的拖擋，實在是難以感知！舒適性上了一個臺階。 ... 這臺變速箱的響應性，實在是無可挑剔。只要你肯切下S擋，整個變速箱的節奏快了許多，只要你肯給油，它就願意干到紅線區。而在你不給油時，轉速相比D擋並不會出現特別大的攀升——即便在這種時候，這臺DQ500變速箱還是不忘省油啊。雖然沒有新一代A6L上的收油滑行停機這麼高級的功能，但這臺變速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，馬上就像手動擋放空擋一樣節省油耗。 目前已經確認，我買到的是絕版了，因為2020款Q3變速箱將改成DQ381，MSRP便宜4000元。 在這臺Q3上，我最要表揚的是油耗真的很出色。我沒有想到，同樣的路，同樣的我開，一臺手動擋1.5L吉利帝豪和一臺2.0T高功率四驅的Q3，油耗是半斤八兩的水平。實測210元的95#油，能跑380Km，非常出色。 多年以後，當日系品牌們打出新架構、高熱效率等技術牌之後，大眾集團把渦輪增壓+雙離合變速箱的組合，也做到了爐火純青的水準。更澎湃的動力，也能提供較低的油耗。 另外要表揚的是B&O音響。這套音響有680W，共計15個揚聲器，布置在不到4.5米的車內，營造出了寬闊的聲場，並提供了十分精準的還原，用這套音響聽流行音樂，尤其是Live非常棒。 ... 開著配備了這套音響的車，哪怕工作再忙再累，只需要路上聽幾首歌，整個人都放鬆了下來。我非常建議大家，有條件且有那麼一點點要求的話，別吝惜選裝高級音響的錢！ 當然，對這臺Q3我還是有一點很大的不滿——在自主品牌、造車新勢力們加倍努力的當下，奧迪依然是墨守成規的樣子。 對於奧迪而言，Q3是一臺誕生自MQB平臺、豪華品牌入門級的SUV，即便消費者買了配置拉滿的頂配車型，底盤的感受，依然就是豪華緊湊級應有的水平，無功無過。儘管支撐性很棒，配合翻毛皮的運動座椅，在山路上的表現令人滿意，但相對單薄、細碎的動作很多，日常舒適性略差。 ... ▲別笑，我真的開著Q3去跑了四明山 而且，車速只要上了100Km/h，靜謐性水準就原形畢露，時刻提醒你：這是一臺窮人買的豪華品牌車型。 不過，想到劉老師為什麼會感慨X1換到星越體驗差不多？大概也是因為這些，我就釋然了。 最後： 總結這臺奧迪Q3，我還是非常滿意的。 ... 買奧迪，除了圖個便宜，也帶來了聽感、觸感、舒適感、推背感等等諸多方面的提升，這是30萬元以內的合資品牌難以給予的。對於像我一樣的小兩口或者三口之家，在豪華品牌緊湊型SUV陣營，我會推薦Q3。 說了這麼多好話，奧迪請記得給駕仕派打錢。 文/圖｜鄧熙程 圖｜鄧熙程 網絡

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/b3ejpy9.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7170077&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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